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王忠明的三叉神经博客

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只有尊重孩子的“人权”才能享受“最高路权”  

2011-12-20 18:13:30|  分类: 《草民网》社论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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只有尊重孩子的“人权”才能享受“最高路权” - WZM9580 - 王忠明的三叉神经博客
                                                                        摄影:王忠明


  

         只有尊重孩子的“人权”才能享受“最高路权”

                                     文 笑熬酱糊

中国的新生儿一出娘胎就有了人权,受到法律无微不至地保护。

在屡屡发生数起较重大校车安全事故后,有关校车的法律和规定快要出台了,据新华社报道:12月11日由国务院法制办牵头起草的《校车安全条例(征求意见稿)》全文公布。

公安部有关领导说:“中国的孩子们即将能享受‘最高路权’”。

尽管《条例》姗姗来迟,但对于急切盼望能改善孩子们的安全环境的人来说,无疑是个好消息。久旱逢甘霖,但却让我有种山高路远的感觉。校车安全究竟离我们有多远? 

《条例》的细节,和发达国家比,毫不逊色。但人们质疑最多的是,经是好经,就看和尚们如何念了。任何法律法规以及条例的实施都要考虑它的可操作性。是乎条例如何操作仍漫无头绪。校车监管,多管齐下,多部门有责,公安、教育、安检、安监等多部门都有分。“九龙吸水”,职责不清,分工不明。会不会造成都管都不管。都管不好的局面。

谁来监管那些监管校车的人?再好的法律法规只有执行才有意义。校车安全仍是让人迷茫的“远景规划”。千万别是束之高阁的画饼。

只有保证孩子的人权才能享受“最高路权”。有人会说“最高路权——你的题目是不是太大了?”孩子最基本的乘车权力都没有得到落实和保障的情况下,享受“最高路权”只能是一句空话。

乡村镇没有像样的路,有的地方连校舍都没有,何谈安全的校车?校车和其他车辆一样,行路难是摆在人们面前严酷的社会现实问题。

校车车祸受害者有两大群体,即农村和小城市打工子弟的孩子。两大群体人数最多,但最没有势力的穷娃儿。在偏远的乡村,孩子们没见过汽车的大有人在。我那孩子都10岁了,就从没走出过大山。把汽车错说成是飞机。作为家长谁不让自己的孩子坐高档车,安全车,只是心有余经济实力不足而已。

现实,实行计划生育孩子少,有些乡村的学校由于生源不足被关、停、并、转。“贫穷乡镇”的父母官早就坐上了宝马,岂能知道贫娃儿行路难?口口声声“再穷不能穷孩子”的地方父母官把学校撤了盖庙。孩子上学的路越来越远。有些孩子上学甚至于要步行几十里路。有些家庭经济条件稍好的把孩子送到城里上学。本就稀少的私人“校车”都是些跑冒滴漏的劣质车。就是把微型面的的后排座撤掉,放上几条条凳。孩子们像沙丁鱼般挤在里面。能安全吗?能舒服吗?

私人车主只知道多拉快跑,超载快赚,车载孩子像拉牲口,那还管孩子们乘车的舒适性?

能坐上安全舒适的校车只能是孩子们的梦想。

 

只有从源头抓起,尊重孩子的“人权”,改善孩子们的生存环境,斩断校车经济利益驱动链条,政府领导对校车安全真抓实干,不再玩“画饼充饥”的游戏,才能杜绝校车事故。

真正想到“再穷不能穷孩子,再穷不能穷教育”。做到“一切为了孩子,为了孩子一切。”当官为民的都把最好的车让给孩子,让最好的驾驶员为孩子们开车。


“校车安全,政府有责,人人有责。”政府牵头、全民动员,齐抓共管,让校车成为孩子们最安全舒适的家。

 

                                                                                                                                    2011年12月20日 凸庄

 

 

 

 

 

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